沖壓件在成形的時(shí)候大多是采用的冷沖壓，這種沖壓的方法非常的普遍，并且具有很多的優(yōu)點(diǎn)，例如說在良好的沖壓下，經(jīng)過的加工可以許多用其他方法沒有辦法的零件，它們大多形狀非常的復(fù)雜，或者說很小巧，這些都是其他制作方法無法很好的做到的。

　　利用沖壓制作的零件和汽車部件一般質(zhì)量都比較高，因?yàn)樗遣捎脵C(jī)器進(jìn)行的加工，所以它在大小尺寸上度很高，并且不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)沖壓的部件，形狀好且尺寸，但是下一個(gè)沖壓的部件卻缺胳膊少腿，尺寸和要求的不符合的現(xiàn)象，質(zhì)量比較穩(wěn)定，一致性較高。汽車的沖壓件多是對(duì)金屬材料進(jìn)行塑性變形，把普通的金屬材料通過沖壓制作成汽車的零件，了汽車的零件都是金屬材質(zhì)，汽車的質(zhì)量也了。

　　在對(duì)金屬材料進(jìn)行沖壓制作汽車沖壓件時(shí)，材料大多是整塊的金屬材料，只要我們進(jìn)行好規(guī)劃，利用壓力機(jī)進(jìn)行沖壓的時(shí)候可以合理的利用幾乎所有的金屬材料，可以避免人為操作的時(shí)候因?yàn)椴酶畹拇笮〔环弦笮枰M(jìn)行再次切割面導(dǎo)致的材料浪費(fèi)。這樣就節(jié)約了材料的使用，降低了成本和浪費(fèi)，提高了材料的利用率。并且汽車沖壓件的生產(chǎn)效率提高，機(jī)械化的生產(chǎn)不僅經(jīng)濟(jì)，面且質(zhì)量較高。

　　沖壓加工工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。

　　影響回彈量的因素有零件材質(zhì)、板厚、沖壓力，模具的尺寸和形狀。

　　(1)凸模的曲率半徑?；貜椓侩S曲率半徑的增大而增大，隨曲率半徑的減小而減小雖因材質(zhì)不同麗稍有差別，但一般選取板厚的以下為宜。同時(shí)還要考慮折彎板料的小曲率半徑。

　　(2)凹模肩部圓角半徑的太小。凹模肩部圓角半徑過大時(shí)零件向外張開，過小時(shí)零件向內(nèi)傾斜。一般選取板厚的2～4倍。

　　(3)折彎。折彎小內(nèi)外張開大，向外張開隨的增加而減小。通常，折彎應(yīng)在板厚的4倍以上。

　　(4)凸凹摸的間隙。凸凹模的間隙比板厚大時(shí)，板料不能很好地貼合在凸模上。凸模的圓角半徑越大，回彈量越大，相反，間隙過小時(shí)，回彈幾乎，但轉(zhuǎn)變成向內(nèi)傾斜。一般間隙比板厚小0.02一0.05mm為宜。

　　因?yàn)樯鲜鲋T影響因案的存在，所以如果綜合考察這些因素和回彈的本質(zhì)，就容易發(fā)現(xiàn)回彈現(xiàn)索產(chǎn)生的原因，繼而針對(duì)其原因加以制止。產(chǎn)生回彈的根本原因是材料完成折彎加工后，彎曲部分受到不均勻的應(yīng)力作用。若將這部分不均勻的應(yīng)力變成均勻應(yīng)力，即使整個(gè)斷面上都為壓應(yīng)力或都為拉應(yīng)力，就能減小回彈量。但是，有些零件對(duì)變形有要求，如不宜壓痕，這就要在設(shè)計(jì)和工藝上采用適當(dāng)?shù)姆桨?。?duì)這類零件，宜采用凸凹模的形狀，也能很好地小回彈量。

　　在成形過程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。

　　不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序成形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而有一部分形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，考慮回彈補(bǔ)償事宜。

　　壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

　　遇到?jīng)_壓件加工不良情況，常規(guī)的處理方式是，先要根據(jù)材質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等確定變形補(bǔ)償量；然后根據(jù)補(bǔ)償量設(shè)計(jì)模具沖壓出成品或半成品；并進(jìn)一步加工半成品至成品。而沖壓件上較為常見的不良現(xiàn)象包括了裂紋、起皺、拉傷、厚度不均、不成型等攻牙及螺紋加工等。

　　沖壓件是通過對(duì)板料進(jìn)行切割并且利用模具對(duì)材料進(jìn)行加壓，拉伸等等各種過程將普通的材料進(jìn)行塑形變形，較終形成具有的形狀、尺寸和功能的汽車沖壓件，這些沖壓件在后期進(jìn)行汽車的拼裝較終成為汽車的零件，可以說它們?cè)谲嚨慕Y(jié)構(gòu)中占有很重要的比例。這些沖壓件包括了汽車的外部結(jié)構(gòu)零件和內(nèi)部結(jié)構(gòu)零件，外部結(jié)構(gòu)零件因?yàn)槠闯闪塑嚨耐馍恚砸蟛粌H僅是功能上要抗壓還要大氣美觀，不能有皺紋、凹凸的痕跡，不能有拼接處不平面凸起等等不足，內(nèi)部零件要求非常，汽車的質(zhì)量，這些都對(duì)汽車沖壓件的成形提出了較高的要求。