目前汽車(chē)沖壓件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)如下：

　　1、自動(dòng)化和靈活性要求是沖壓發(fā)展   考慮的因素。

　　2、新工藝的   應(yīng)用，包括鋼板的應(yīng)用、多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術(shù)、板材熱成形技術(shù)、內(nèi)高壓脹管技術(shù)、輕合金成型技術(shù)、數(shù)字化成型技術(shù)、特種沖壓成形技術(shù)等。

　　3、模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)，世界汽車(chē)模具制造技術(shù)正在向以計(jì)算機(jī)前的操作逐步代替現(xiàn)場(chǎng)操作，以加工代替人的手工勞動(dòng)，模具的設(shè)計(jì)、制造高度標(biāo)準(zhǔn)化，單件生產(chǎn)方式向流水線(xiàn)式生產(chǎn)方式發(fā)展等。   的大型外覆蓋件模具企業(yè)在模具制作的很多地方與國(guó)內(nèi)企業(yè)有很大的不同，值得我們很好的借鑒。

　　4、仿真技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用是沖壓發(fā)展   借助的手段。

　　模具構(gòu)造面就是模具型面以外的機(jī)加工面，如：導(dǎo)向面、鑲塊安裝面、螺釘孔、其他需加工面等等。這些都是靠編程、數(shù)控加工出來(lái)的。實(shí)體設(shè)計(jì)為模具的構(gòu)造面數(shù)控編程加工帶來(lái)了可能。構(gòu)造面加工編程化，可以提高機(jī)加工效率，減少現(xiàn)場(chǎng)的人為操作失誤，提高加工的自動(dòng)化程度。當(dāng)然要做到這一點(diǎn)，除實(shí)體設(shè)計(jì)之外，還要作許多工作，如：自動(dòng)對(duì)刀、刀具管理、加工參數(shù)、編程經(jīng)驗(yàn)等等，這方面國(guó)內(nèi)模具企業(yè)與   的差距就   大，沒(méi)有這些基礎(chǔ)，構(gòu)造面的編程加工是不可能的。

　　五金沖壓件在生產(chǎn)的過(guò)程中需要做好處理，這樣可以   地避免在使用過(guò)程中發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，主要的方法有以下六種：

　　1、聚氨酯涂層是一種為適應(yīng)環(huán)保需求而研制   的一種新型綠色涂層，有良好的和性。

　　2、鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層，這兩種水泥涂層均適用于沖壓件的內(nèi)，提高抵抗侵蝕的能力。

　　3、環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯由于制造工藝難度大，成本高，所以在使用上有相應(yīng)的局限性，具有很高的附著力和光潔度，是一種的沖壓件   涂層。

　　4、水泥砂漿內(nèi)襯加涂層，可以提高沖壓件內(nèi)襯的能力。

　　5、瀝青漆涂層，噴漆前對(duì)沖壓件進(jìn)行預(yù)熱可以提高瀝青漆的附著力，加速干燥。

　　6、環(huán)氧煤瀝青涂層是一種雙組分涂層，該涂層具有較高的附著力和非常光滑的表面。

　　五金沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強(qiáng)筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用   模具，工件精度可達(dá)微米級(jí)，且重復(fù)、規(guī)格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺(tái)等。

　　模具制造技術(shù)發(fā)展的   ，在于突出計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，越來(lái)越多的人從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到計(jì)算機(jī)前。實(shí)體設(shè)計(jì)加上數(shù)控編程，取代了人工實(shí)型制作和機(jī)床操作。模面設(shè)計(jì)和數(shù)控編程減少了鉗修，加工取消了模具的研合、修配?，F(xiàn)在   模具企業(yè)數(shù)控編程人員已普遍超過(guò)了現(xiàn)場(chǎng)操作工人，數(shù)控編程的工時(shí)費(fèi)用，超過(guò)了機(jī)床的加工工時(shí)費(fèi)50%，編程的周期超過(guò)了機(jī)加工周期。計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，目前沒(méi)有降低模具成本，但模具生產(chǎn)已從依賴(lài)人的技巧轉(zhuǎn)向數(shù)控化的自動(dòng)、半自動(dòng)化生產(chǎn)，這種和無(wú)人化加工，使模具和產(chǎn)品件的質(zhì)量有了   的提高，生產(chǎn)周期縮短，計(jì)算機(jī)技術(shù)使模具制造技術(shù)又達(dá)到了一個(gè)新的高度。相比較就可以看出，國(guó)內(nèi)目前的計(jì)算機(jī)應(yīng)用還比較初級(jí)，并不是我們的機(jī)床和軟件不行，而是在應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)上有很大的差距，即使是把   的技術(shù)全搬來(lái)   做到那種效果，也不是一件容易的事。

　　需要形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，以有利于簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化工序數(shù)量，即用少、簡(jiǎn)單的沖壓工序完成整個(gè)零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。激光切割加工是金屬加工、機(jī)械制造常用的零件。沖壓件加工是利用模具使金屬板帶發(fā)生分離或成形的加工方法。其應(yīng)用范圍廣闊。加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

　　構(gòu)造面數(shù)控加工

　　   模具企業(yè)的模具生產(chǎn)越來(lái)越依賴(lài)，可以把人工勞動(dòng)降到很低，汽車(chē)對(duì)模具生產(chǎn)的需求較重要的是   和短周期，在大規(guī)模汽車(chē)生產(chǎn)中，模具本身的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如模具的使用成本   重要。從這一點(diǎn)上看，目前國(guó)內(nèi)的模具生產(chǎn)不具什么優(yōu)點(diǎn)，這種工業(yè)轉(zhuǎn)移也不會(huì)成潮流，這十來(lái)，我們通件的技術(shù)引進(jìn)   的技術(shù)進(jìn)步，并沒(méi)有彌補(bǔ)因人家   加努力的追求技術(shù)進(jìn)步而帶來(lái)的新的差距。換個(gè)角度說(shuō)，如果汽車(chē)模具行業(yè)真的向第三世界轉(zhuǎn)移的話(huà)，那   是個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，目前汽車(chē)模具在車(chē)身材料沒(méi)有突破性變化的情況下，還是有   的發(fā)展空間和需求的。