汽車車身沖壓件特別是外覆蓋件，模具大，費(fèi)用高，對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備適應(yīng)性較弱，前期會(huì)根據(jù)成形力、工序數(shù)、自動(dòng)化要求定好生產(chǎn)的工藝路線，后期因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)變?cè)黾涌?，如果在現(xiàn)有的模具上分析，需要增加工序或加工模具本體影響強(qiáng)度等，結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，會(huì)給工藝排布與批量生產(chǎn)帶來(lái)困難。工藝分析結(jié)論為：沖壓件需增加孔位處，原OP50工序內(nèi)容為CFL(斜楔翻邊)，無(wú)法同時(shí)布置CPI(斜楔沖孔)工序內(nèi)容，分析其它工序內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，模具無(wú)空間布置增加斜楔機(jī)構(gòu)，不能實(shí)現(xiàn)斜楔沖孔。

　　對(duì)于此類需要增加孔的情況，方法多種多樣，可以單獨(dú)增加沖孔工序內(nèi)容，或者報(bào)廢中間一序模具重新，把沖孔工序增加進(jìn)原工序內(nèi)，但這兩種方式都會(huì)額外增加模具費(fèi)用，甚至增加工序數(shù)，費(fèi)用高，周期長(zhǎng)，主機(jī)廠沒(méi)有相匹配生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，工藝布置困難、不合理，無(wú)法批量生產(chǎn)。一種沖孔機(jī)構(gòu)，輔以?shī)A具夾緊，可以在焊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行沖孔，利用夾具的定位與夾具，實(shí)現(xiàn)任意角度下的沖孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，周期短，調(diào)整方便，就可以節(jié)約成本，優(yōu)化生產(chǎn)線布置，提升效率等。

　　沖壓件的硬度檢測(cè)采用洛氏硬度計(jì)。小型的、具有復(fù)雜形狀的沖壓件，可以用來(lái)測(cè)試平面很小，無(wú)法在普通臺(tái)式洛氏硬度計(jì)上檢測(cè)。合金沖壓件是金屬加工、機(jī)械制造常用的零件。沖壓件加工是利用模具使金屬板帶發(fā)生分離或成形的加工方法。其應(yīng)用范圍廣闊。

　　沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋(以冷軋為主)的金屬板帶材料，例如碳鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

　　五金沖壓件在生產(chǎn)中常見(jiàn)具體問(wèn)題的處理：

　　(1)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì)趨大。而凸模端部為平面(無(wú)斜面或弧形)時(shí)，沖孔尺寸相對(duì)會(huì)趨小。

　　(2)沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。

　　(3)對(duì)材料的強(qiáng)壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì)導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強(qiáng)壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。

　　提高沖壓件原材料利用率

　　提高原材料利用率是汽車沖壓件降本優(yōu)化較主要的途徑。材料的利用程度越高，在其他條件不變的前提下，材料的利用率越高，生產(chǎn)成本就越低。而要提高材料的利用率，主要從以下幾個(gè)方面著手，工藝的應(yīng)用。這種原材料降本方法，要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，有選擇地采用激光拼焊、擺剪、弧形落料、連續(xù)落料等工藝手段可地提高原材料的使用效率。尤其是激光拼焊工藝，可以使零件數(shù)量減少66%，這不僅可以減少模具使用數(shù)量，也提高了原材料的利用率。

　　零件下料尺寸的優(yōu)化。企業(yè)要定期對(duì)汽車沖壓件的產(chǎn)品圖及成品形狀、尺寸、精度、力學(xué)性能等要素，進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并結(jié)合設(shè)備及模具的工藝對(duì)下料尺寸優(yōu)化。例如對(duì)拉延輔助面進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)拉延工藝以縮減零件下料尺寸，優(yōu)化材料工藝定額，提升材料利用率。

　　落料排樣的優(yōu)化?，F(xiàn)有工藝：橫切板料再單體落料，材料利用率約為60.35%，使用連續(xù)落料減少單邊后利用率提升至61.15%，提高0.8%。進(jìn)一步優(yōu)化落料排樣，采用齒形交錯(cuò)排列材料利用率達(dá)68.39%.提高了8.04%。組合下料及廢料回收。對(duì)于側(cè)圍外板、背門外板等大件沖裁后較大的塊料或角形料不能再利用的，在充分考慮到工藝尺寸、材料牌號(hào)、模具結(jié)構(gòu)等因素影響的前提下，對(duì)部分中小沖壓件采用余料生產(chǎn)Ll另外，下料過(guò)程中產(chǎn)生余料，可采用多零件組合下料的方式，盡可能降低余料的產(chǎn)生。但是值得注意的是，在做工藝分析的過(guò)程中，要合理規(guī)劃，爭(zhēng)取將余料的利用率達(dá)到較大。

　　原材料降本優(yōu)化工作，涉及到整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，從沖壓件選材設(shè)計(jì)到零件生產(chǎn)，不僅要控制好原材料的采購(gòu)成本，同時(shí)在原材料使用的各個(gè)環(huán)節(jié)也要做好控制，一方面減少原材料的浪費(fèi)及損耗，另一方面要著力提高材料利用率。另外，值得強(qiáng)調(diào)的是汽車沖壓件原材料降本優(yōu)化，要綜合考慮各方面的因素，不能一味地降低成本，而不考慮汽車沖壓件的質(zhì)量。