沖壓工藝可分為分離工序和成型工序兩大類。分離工序包括落料、沖孔、修邊等，成型工序包括拉伸、彎曲、翻邊等。針對各工序中可能會存在的起皺、開裂、回彈缺陷，提出較為詳細(xì)的預(yù)防措施與解決方案。

　　一、絕大部分沖壓制件都會產(chǎn)生回彈缺陷，回彈產(chǎn)生的根本原因可歸納如下，即零件在沖壓變形后，材料由于彈性卻載，導(dǎo)致局部或整體發(fā)生變形。沖壓材料、壓力大小和模具狀態(tài)等都會影響回彈。對于回彈缺陷，解決思路如下u.(1)補(bǔ)償法，即根據(jù)彎曲成形后五金沖壓件回彈量的大小，預(yù)先在模具上作出等于此工件回彈量的坡度，來補(bǔ)償工件成型后的回彈，該方法中所需補(bǔ)償?shù)幕貜椓看笮≈饕罁?jù)人工經(jīng)驗(yàn)估計(jì)或CAE數(shù)值模擬分析結(jié)果來確定；(2)拉彎法：在板料彎曲的同時施加拉力，以此使得板料內(nèi)部的應(yīng)力分布較為均勻，進(jìn)而減少回彈量；(3)局部加壓法：使變形區(qū)變?yōu)槿蚴軌旱膽?yīng)力狀態(tài)，從根本上改變彈性變形的性質(zhì)；(4)通過局部加筋及其他增加剛度的方法，以提高沖壓件剛度，減少變形。

　　二、起皺缺陷產(chǎn)生的根本原因是由于板料受到擠壓，當(dāng)平面方向的主、次應(yīng)力達(dá)到程度時，厚度方向失穩(wěn)。按照皺紋形成原因不同，可將其分為兩種類型，一種是由于進(jìn)入凹模腔內(nèi)材料過多而形成的材料堆積起皺；二種是由于板料厚度方向失穩(wěn)或拉應(yīng)力不均勻而產(chǎn)生的失穩(wěn)起皺。為了該缺陷，具體的解決思路如下：(1)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度考慮：盡量減小翻邊高度；使造型劇變區(qū)域呈順滑狀態(tài)連接；對于產(chǎn)品易起皺部位可適當(dāng)?shù)卦黾游显煨停?2)從沖壓工藝設(shè)計(jì)方面出發(fā)：加大壓邊力，控制進(jìn)料速度；工藝補(bǔ)充增加圓形或方形拉延筋；在合理范圍內(nèi)增加成形工序；(3)對于沖壓材料的選擇：在滿足產(chǎn)品性能的情況下，對于一些易起皺的零件，應(yīng)選用成形性較好的材料。

　　三、開裂缺陷形成的根本原因在于材料在拉伸的過程中，應(yīng)變超過其限度，較直觀的表現(xiàn)是制件表面產(chǎn)生肉眼可見的裂紋。通常可以將其分為三種類型：一種是由于材料杭拉強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的破裂，斷裂原因一般是由于凸、凹模圓角處局部受力過大造成的；二種是由于材料變形量不足而破裂，如尖點(diǎn)部位的開裂；第三種是由于材料內(nèi)有雜質(zhì)引起的裂紋。因此，為了預(yù)防斷裂缺陷，根本的措施是減少應(yīng)力集中現(xiàn)象。具體方案如下：(1)選擇合理的坯料尺寸和形狀；(2)調(diào)整拉延筋參數(shù)，防止由于脹力過大引起破裂；(3)增加工藝切口，材料合理流動，變形均勻；(4)改進(jìn)潤滑條件，減小摩擦力，加大進(jìn)料速度；(5)減小壓邊力或采用可變的壓邊力，以控制進(jìn)料阻力；(6)采用延展性和成形性較好的材料，減少裂紋。

　　沖壓件合理選擇設(shè)備：

　　根據(jù)實(shí)際制造過程中的沖壓力、模具的構(gòu)造以及高度等諸多方面展開分析，將現(xiàn)有的制造設(shè)施基礎(chǔ)相結(jié)合，設(shè)施的應(yīng)用和模具的設(shè)計(jì)工作有著密切關(guān)系。需要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)制定相關(guān)設(shè)計(jì)所需并決定設(shè)備的類型。

　　假如應(yīng)用制造的設(shè)備較小，沖壓相關(guān)計(jì)算數(shù)值較小，然而模具需要的規(guī)格較大時，需要選擇的設(shè)施相對較大。

　　根據(jù)模具的實(shí)際規(guī)格進(jìn)行選擇，選擇符合高度及漏料孔大小的設(shè)備。模具的設(shè)計(jì)問題則需要注意這幾方面：起先沖壓力和模具的平衡；其次計(jì)算好數(shù)據(jù)，校準(zhǔn)相關(guān)功率；然后在彎曲等工序中，為了零件的質(zhì)量問題，需要對制造過程進(jìn)行校準(zhǔn)，以汽車零件的制造能夠順利進(jìn)行。

　　一輛汽車的車身、內(nèi)部機(jī)構(gòu)以及車廂座位等，均是鋼板經(jīng)過沖壓工藝制造生產(chǎn)出來的。汽車五金沖壓件的制造工藝是汽車生產(chǎn)的基本技術(shù)能力，其決定著汽車車身的性價比和外觀等多種方面。汽車構(gòu)成中較直觀的部分就是汽車的車身，同時也是汽車中的重要構(gòu)成部分。汽車的制造工藝直接關(guān)系到汽車的使用周期，高速的提升汽車零件沖壓制造工藝，沖壓工藝是汽車行業(yè)中的重要競爭力。

　　模具制造質(zhì)量的水平，直接反映出沖壓件質(zhì)量水平，如何合理判定沖壓件質(zhì)量狀態(tài)，較好的縮短模具制造周期和整改模具問題，所以明確統(tǒng)一沖壓件檢驗(yàn)方法及判定標(biāo)準(zhǔn)尤為重要，以下就圍繞沖壓件常用檢驗(yàn)方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

　　一、柔性紗網(wǎng)的打磨：

　　1、檢查方法

　　用干凈的紗布將沖壓件的表面擦干凈，用柔性砂網(wǎng)緊貼沖壓件表面沿縱向打磨至整個表面，每張紗網(wǎng)可使用檢驗(yàn)15個外觀件。

　　2、檢驗(yàn)缺陷

　　柔性紗網(wǎng)打磨可檢查任何麻點(diǎn)、壓痕、坑包等不易發(fā)現(xiàn)的缺陷。

　　二、觸摸檢驗(yàn)：

　　1、檢驗(yàn)方法

　　(1)用干凈的紗布將沖壓件的表面擦干凈。(2)檢驗(yàn)人員需戴上紗手套，五指并攏，指肚沿著沖壓件縱向緊貼沖壓件表面觸摸，感受沖壓件外觀的凸凹不平，要觸摸沖壓件的所有表面和輪廓。這種檢驗(yàn)方法取決于檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)。(3)需要時可用油石打磨被探知的可疑區(qū)域并加以驗(yàn)證。

　　2、檢驗(yàn)缺陷觸摸可檢查包括變形、坑包、麻點(diǎn)、壓痕、起皺等質(zhì)量缺陷。

　　三、油石打磨：

　　1、檢查方法

　　(1)用干凈的紗布將沖壓件的表面擦干凈，可選擇大油石尺寸：50x25x200mm或小油石尺寸10*10*100mm進(jìn)行打磨，使用油石的自重進(jìn)行打磨，不能對零件施加附加壓力。(2)對有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對較小的油石打磨。對于圓角和難以接觸的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)使用合適的小油石(小油石尺寸10*10*100mm或8*100mm的半圓形油石)。(3)油石打磨的方向基本上沿縱向進(jìn)行，并且很好地貼合沖壓件的表面，部分特別的地方還可以補(bǔ)充橫向的打磨。

　　2、油石粒度的選擇

　　油石粒度選擇取決于表面狀況(如粗糙度、鍍鋅等)。建議用細(xì)粒度的油石，應(yīng)選擇油石粒度應(yīng)不小于800#。

　　3、檢驗(yàn)缺陷

　　油石打磨可檢查包括變形、坑包、麻點(diǎn)、滑移線等質(zhì)量缺陷。

　　沖模中的沖壓工藝設(shè)計(jì)是一類典型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程。尤其是KBE技術(shù)的引人將是推動沖模創(chuàng)新設(shè)計(jì)的途徑。在工件設(shè)計(jì)階段，要對工件的加工特點(diǎn)進(jìn)行分析，擬定模具類型、基本工藝參數(shù)，并不斷優(yōu)先選擇工藝方案。沖模使用階段，起先是進(jìn)行產(chǎn)品沖壓活動，然后是針對在不同使用時期出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施加以解決。在沖模階段，將創(chuàng)額設(shè)計(jì)的方法與體系應(yīng)用于沖壓工藝設(shè)計(jì)過程。

　　尤其是沖模數(shù)字化與智能化設(shè)計(jì)，起先是采用人工與計(jì)算機(jī)相結(jié)合的方法，由人工完成產(chǎn)品圖展開、工序設(shè)計(jì)與條料排樣、凹模布置等工序。其次是根據(jù)零件沖壓需求任意編程滑塊的行程、滑塊速度曲線、下死點(diǎn)保壓時間、公稱壓力等，使模具加工技術(shù)具有、高壽命的特征。