沖壓車間的品質(zhì)管理需要嚴格控制工序質(zhì)量，深入開展“自工序”：推行“雙三檢”制，即線檢、抽檢、巡檢，首件、中間件、末件必檢。

　　生產(chǎn)過程中的一個零件、生產(chǎn)過程中零件、然后一個零件依照《抽檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》進行檢驗，在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)線員工對沖壓件外觀進行目視檢驗，如發(fā)現(xiàn)異常則停止生產(chǎn)，聯(lián)系班長或品質(zhì)人員進行質(zhì)量確認。

　　生產(chǎn)線班長負責(zé)沖壓件質(zhì)量的巡檢工作，如發(fā)現(xiàn)異常則停止生產(chǎn)，聯(lián)系品質(zhì)人員進行質(zhì)量確認。對于不能達到生產(chǎn)要求的零部件填寫《模具維修單》，并由相關(guān)班組制定整改或預(yù)防措施。在批次尾件需在制件上標(biāo)明“末件、檢驗日期、檢驗員姓名”。當(dāng)沖壓件品質(zhì)及工藝穩(wěn)定后，不必全檢，轉(zhuǎn)為抽檢及線檢來品質(zhì)。對于汽車五金沖壓件屬于大批量生產(chǎn)，具體抽檢頻率需根據(jù)GB2828-2003國標(biāo)抽樣標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　沖壓車間的品質(zhì)管理及沖壓件的檢測是重要環(huán)節(jié)，不僅僅是控制各個點的問題，涉及多個重要環(huán)節(jié)，如：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的制定，檢測人員需要在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，出現(xiàn)品質(zhì)不良需分析原因，制定對策，才能控制零件質(zhì)量。嚴格控制沖壓件品質(zhì)的各個環(huán)節(jié)，才能沖壓件品質(zhì)及生產(chǎn)速率穩(wěn)步提升，但是沖壓件的品質(zhì)管理的目的是沖壓各個因素的過程控制滿足設(shè)計和產(chǎn)品要求的合格沖壓件，而不是片面的追求沖壓件的。

　　沖壓工藝的四大基本工序：

　　汽車制造中的沖壓技術(shù)，為了達到?jīng)_壓零件的規(guī)格尺寸以及零件的要求，需要應(yīng)用不同的制造工藝，其大致能夠分為以下幾類：

　　1、分離工藝以及成型工藝：

　　將材料根據(jù)其特點進行分離和成形的工序。分離工序：材料經(jīng)過沖壓的力量，發(fā)生變形的部分已達到較大的限度，材料發(fā)生了斷裂從而出現(xiàn)分離的情況。分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是在進行沖壓的時候，沖壓能夠隨著板料的變現(xiàn)進行分割。成形工序：是毛坯料在受到?jīng)_壓力的時候，受到力的作用發(fā)生了變形的材料，進行塑性等一系列過程，后期成為規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中的合格零件。沖壓工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是材料能夠在沒有被破壞的前提下，發(fā)生塑性、變形、改造以及彎曲等過程，后期成為要求條件下的沖壓零件。

　　2、沖壓中的基礎(chǔ)工藝技能：

　　沖壓件生產(chǎn)工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個成形工序。沖壓工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經(jīng)過沖壓工藝能夠形成相應(yīng)角度的工序稱為彎曲；能夠根據(jù)沖模的形狀，對板料進行加工使之稱為空心的零件，以便進一步加工制造的工藝稱為拉伸；而局部成形的工藝則是通過沖壓工藝進行局部塑性的工序。

　　汽車沖壓部件現(xiàn)存諸多問題，以下從生產(chǎn)質(zhì)量難以達標(biāo)、現(xiàn)場調(diào)試速率低下、間隙調(diào)整有待優(yōu)化等方面出發(fā)，對于汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存的問題進行了分析。

　　1、間隙調(diào)整有待優(yōu)化：

　　汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存問題還體現(xiàn)在間隙調(diào)整有待優(yōu)化。一般而言間隙調(diào)整有待優(yōu)化主要是指，在一次調(diào)試過程中無法將間隙控制為均勻的狀態(tài)，故在這一前提下工作人員只有做好間隙的研合，并且根據(jù)應(yīng)力狀態(tài)來進行整改，否則無法做好模具的調(diào)試工作。并且在這一過程中因為沖壓件的尺寸存在相應(yīng)的公差范圍，所以設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)進行需要的間隙設(shè)計修正工作。如果工作人員能夠解決間隙存在的問題并板料拉伸過程的順利進行，那么制件起皺的問題將會較好的控制。

　　2、生產(chǎn)質(zhì)量難以達標(biāo)：

　　生產(chǎn)質(zhì)量難以達標(biāo)制約了整車質(zhì)量的提升。眾所周知在汽車的生產(chǎn)中對于沖壓件的強度、剛度和耐乏性的要求都很嚴格。在實際生產(chǎn)過程中，沖壓件往往會產(chǎn)生較大的彎曲回彈和局部變薄開裂，嚴重影響整車的質(zhì)量。

　　其次，如果制造商盲目的處理調(diào)試過程中產(chǎn)生的問題，那么將不可避免地增加投資，其結(jié)果是提高沖壓件和模具制造的周期和成本。因此，優(yōu)化沖壓工藝和調(diào)試是解決上述問題的關(guān)鍵，以便后期達到良好的生產(chǎn)質(zhì)量目標(biāo)。

　　3、現(xiàn)場調(diào)試速率低下：

　　現(xiàn)場調(diào)試速率低下帶來的影響是全局性的。通常來說現(xiàn)場調(diào)試速率低下主要是因為拉伸模在調(diào)試過程中，工作人員沒有解決開裂與起皺之間的矛盾，導(dǎo)致調(diào)試過程中出現(xiàn)問題。其次，工作人員在拉伸調(diào)試過程中需要分析制件是否處于良好的受力狀態(tài)，并且還應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上根據(jù)制件的具體狀態(tài)來正確地使用塑性變形理論，但是因為許多工作人員達不到這一工作要求，故針對這一問題工作人員應(yīng)具體問題具體分析，并找到解決方案，后期達到良好的模具調(diào)試效果。