對沖壓件的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，在充分體現(xiàn)其工藝性的同時，提升其設(shè)計的經(jīng)濟性。在產(chǎn)品設(shè)計時，應充分考慮到汽車沖壓件所需零件，及其結(jié)構(gòu)組成等實際情況，從整體角度來優(yōu)化其各零部件的設(shè)計，使其較大限度的節(jié)約金屬材料。對于部分金屬材料利用率較低的產(chǎn)品零件，相關(guān)設(shè)計人員需對其進行研究改進，設(shè)計出金屬材料利用率較高的零部件，再將經(jīng)過優(yōu)化的零部件組合起來，獲得金屬材料利用率較高的汽車沖壓件產(chǎn)品。此外，工作人員還要加強對產(chǎn)品的工藝性審查，同時產(chǎn)品經(jīng)濟效益，從而在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也能的降低汽車沖壓件的生產(chǎn)成本，提升汽車生產(chǎn)制造的總體經(jīng)濟效益。

　　合理的選擇沖壓件工藝方法。在生產(chǎn)汽車沖壓件時，起先要合理選用材料，然后根據(jù)所用材料，及其產(chǎn)品質(zhì)量要求的實際情況，合理的選擇加工工藝手段，在產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，提高金屬材料的利用速率。具體來說，其主要包括以下幾個方面：一是優(yōu)先選擇少、無廢料沖裁。在明確了產(chǎn)品設(shè)計方案后，在材料的選擇方面，應盡可能的選擇那些少、無廢料，進行沖裁。若此類材料難以滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需求，相關(guān)設(shè)計人員可以根據(jù)此類材料的實際情況，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行改進優(yōu)化處理，從而較大限度的提升材料的利用率。二是明確工藝排樣。在對產(chǎn)品工藝方法進行設(shè)計時，應充分考慮到多種情況，預先設(shè)計若干方案，進行對比，并從中選擇較優(yōu)的排樣方案。在計算落料搭邊時，要結(jié)合當前我國在汽車沖壓件生產(chǎn)制造的實際工藝水平，將其薄板料搭邊的厚度，設(shè)計在三毫米以上，同時其厚板料搭邊的厚度值，要超過料厚；三是合理應用套裁方法。在對汽車沖壓件產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝進行設(shè)計時，要充分考慮到其所用零件材料的規(guī)格尺寸，及形狀等特性，在零件的余料區(qū)域，實施套裁處理，獲得另外一個零件，然后再將此零件的余料予以切除，從而可以獲得兩個零件。如此一來，不僅能夠的提升工作速率，很大的縮短工時，還能的提升材料的利用率，提升汽車沖壓件產(chǎn)品的生產(chǎn)效益。此外，在對材料剪切排樣中，也可以合理應用套裁工藝手段，提升金屬材料利用率。

　　五金沖壓件的精度等級越高，對白車身精度等級的提升貢獻越大。但是沖壓件的是建立在模具較高成本及較長調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，合理的沖壓精度要求，既能夠滿足在白車身精度要求，又可以控制成本。

　　根據(jù)沖壓件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將沖壓件的特征進行精度等級劃分，分為基準孔、基準面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等，賦予不同的公差值，并在GD&T圖樣的設(shè)定時予以體現(xiàn)。

　　根據(jù)沖壓件精度等級的劃分，指導沖壓模具的加工，可以在滿足精度要求的基礎(chǔ)上提升模具一次加工合格率，減少維修調(diào)整的次數(shù)，有利于縮短模具及驗證周期。

　　沖壓件目標設(shè)定階段：

　　隨著汽車行業(yè)技術(shù)水平的迅猛發(fā)展，相應的車身加工工藝也日新月異，衍生出了許多新型的加工工藝，如3D打印等，但沖壓加工仍是現(xiàn)階段汽車車身零部件制造的主要加工工藝。

　　沖壓件作為白車身制造的基礎(chǔ)，沖壓件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的沖壓件時，應該從過程的各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，涵蓋前期的零件精度等級劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設(shè)計，后期的試制件匹配驗證及問題整改等多個方面。

　　在新車型時，根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量目標設(shè)定及Benchmark的對標結(jié)果，確定整車及白車身的精度目標，并通過尺寸工程的計算分析，將設(shè)定的尺寸精度目標分解至沖壓件。

　　沖壓件工藝過程

　　一、工藝的選擇方式：

　　對于汽車沖壓零件的制造常有許多的方案，因此在進行沖壓工藝的方案設(shè)計的時候，需要對汽車沖壓零件的設(shè)計工序進行嚴謹?shù)姆治?，根?jù)多個工序進行相關(guān)的組合，可以是單個的工序進行相關(guān)的制造，或者多種工序進行組合制造汽車的沖壓零件。由于汽車沖壓零件的要求需要非常準確的要求，由于需要生產(chǎn)較多的零件，需要嚴格的進行相關(guān)掌控，通過重復的沖壓進行汽車零件的制造。但是，當零件的尺寸較小的時候，由于對生產(chǎn)速率和其他因素的分析，需要將復合模板進行連續(xù)的生產(chǎn)加工。汽車零件制造廠應用的機器能夠自行送料的話，需要選擇使用連續(xù)的沖壓生產(chǎn)方式。防止由于多次沖壓出現(xiàn)的移位誤差，通常會選擇復合模的生產(chǎn)方式。假如只是進行幾個簡單的模具制造，其費用比復合模高并且生產(chǎn)量比較少的情況時，工廠需要對加工制造的工藝進行思考，選擇合適的生產(chǎn)方式。

　　二、基本的沖壓工序：

　　零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及沖孔工序比較常見，然而每道工序有著自身的特別特點，其中所含的差異性和顯著性比較大。針對相對特別的汽車零件，按照相關(guān)的公司進行技術(shù)加以分析，汽車零件制造的工作性質(zhì)的確定，通過相對的技術(shù)和分析之后對工藝進行改造。

　　三、分析沖壓零件的工藝性：

　　汽車沖壓件的加工的難易程度取決于沖壓零件工藝性的體現(xiàn)，其在技術(shù)上需要對零件的材料質(zhì)量、準確的需要以及磁村的大小和外觀形狀特點展開分析，制作出來的沖壓零件符合標準以及要求。

　　除此之外，優(yōu)良的工藝性還需要擁有其他的特點，操作的便捷性以及零件質(zhì)量的穩(wěn)定性等等。一般情況下來講，汽車沖壓零件的準確度和零件的構(gòu)造尺寸會對沖壓零件的工藝性產(chǎn)生不小的影響，如果又出現(xiàn)了沖壓零件質(zhì)量較差的問題，需要對相關(guān)的部門提出建議和想法，對設(shè)計的圖紙進行適當?shù)男薷?，以沖壓零件的工藝性。

　　沖壓件在薄鋼板的生產(chǎn)制造方面，我國的GB708-88標準中有規(guī)定，其長度需要是50mm的若干倍數(shù)，在寬度方面，其需要是10mm的若干倍數(shù)。也正是基于此種規(guī)定，使得在零件的剪切排樣設(shè)計中，其容易出現(xiàn)材料浪費情況的發(fā)生，材料的利用率不高。應對此種情況，可選用的開卷剪切線，來解決這一問題，由于此種開卷線其不僅具有價格實惠的優(yōu)點，其在下料尺寸的精度方面，也的準確，因而其能夠的提升汽車沖壓件產(chǎn)品生產(chǎn)過程中金屬材料的利用率。也正是基于該開卷線的優(yōu)異特性，當前我國汽車生產(chǎn)的下料工藝環(huán)節(jié)中，開卷線已廣泛的應用，并在提高材料利用率方面，取得了顯著成效。